Aripi Romanesti

Campionul mondial la Formula 1 Niki Lauda, vine, pe 16 martie, in Romania pentru lansarea oficiala a companiei aeriene low-cost Niki, care opereaza deja sase zboruri saptamanale pe ruta Bucuresti-Viena.

Compania Fly Niki, controlata cu pachet majoritar de campionul mondial si de operatorul aeriane Air Berlin (49,9%), este prezenta pe piata romaneasca de pe 1 februarie 2010.

In 2008, NIKI a transportat 2,1 milioane de pasageri in destinatii precum Moscova, Munchen sau Zurich.

Compania, care are 350 de angajati, a incheiat anul 2008 cu un profit net de 7,1 miloane euro, al cincilea an consecutiv incheiat pe profit.

Operatorul aerian Niki a fost fondat in 2003 de catre campionul mondial la Formula 1, Niki

Niki Lauda a fost campion mondial de Formula 1 in anii 1975, 1977 si 1984.

Compania Air Berlin va introduce, incepand cu 18 mai, o cursa directa intre Aeroportul International Mihail Kogalniceanu, judetul Constanta (AIMK), si Munchen, potrivit unui comunicat.

Potrivit purtatorului de cuvant al Consiliului Judetean Constanta, Cristian Moldovanu, cursa va fi introdusa in data de 18 mai. Decolarea de pe Kogalniceau se va face in fiecare zi de marti, la ora 16.35, iar cursa retur va fi tot marti, de la ora locala 12.30.

De asemenea, AIMK trece, din aceasta luna, la programul de vara. Astfel, incepand din data de luni 29 martie 2010, cursele Constanta – Pisa operate de Ryanair vor opera in zilele de luni si vineri.

Incepand de duminica, 28 martie 2010, se reiau cursele pe ruta Constanta – Bologna operate tot de Ryanair, in zilele de miercuri si duminica.

Orarul de vara al companiei aeriene Air France KLM pentru 2010 este, in linii mari, similar cu cel de anul trecut. Astfel, reteaua de curse lungi se va majora cu doar 0,8% fata de anul precedent, in timp ce cursele pe distante medii vor suferi o micsorare de 4%.

Noutatile din orarul de vara pentru 2010 vor fi Denpasar (Bali) si Aruba pentru KLM si Abu Dahbi si Bata pentru Air France, dar si Bari care va fi operat in code-share cu Alitalia.

In ceea ce priveste cursele medii cu plecare de pe aeroportul parizian Charles de Gaulle, trei dintre acestea vor fi anulate incepand cu orarul de vara: Paris-Munster (Germania), Paris-Trieste (Italia) si Paris-Shannon (Irlanda). Tot de pe Charles de Gaulle, Air France va mari frecventa zborurilor catre Dublin (de la 6 la 7 zboruri saptamanale), in timp ce numarul zborurilor catre Atena se va micsora de la 5 la 4 zboruri pe saptamana.

Cursele cu plecare din Lyon catre Barcelona se vor mari de la 2, la 3 zboruri zilnice, in timp ce cele catre Amsterdam si Hamburg se vor micsora pana la 3 respectiv 2 pe zi.

Prin parteneriatul cu Alitalia, se va dezvolta reteaua de zboruri intre Franta si Italia. Astfel, noua destinatie Paris-Bari va fi operata zilnic de compania italiana.

In plus, Air France KLM a semnat parteneriate comerciale cu Alitalia, pentru zborurile catre Milan, cu Baboo pentru serviciile spre Geneva si cu Tarom pentru cursele Bucuresti-Lyon si Bucuresti.

10. Turkish Airlines
Compania turceasca avea, la inceputul lunii februarie, o capacitate saptamanala de 2.044 de locuri in relatia cu Romania, potrivit publicatiei de specialitate anna.aero.
Pe piata locala, compania vizeaza atat traficul de business prin prezenta investitorilor turci in Romania cat si, in sezonul estival, traficul de leisure, Turcia fiind una dintre destinatiile preferate ale romanilor pentru petrecerea vacantei de vara.
Anul trecut, Turkish Airlines a transportat, la nivel de grup, 24, 5 milioane pasageri pe toate rutele pe care le opereaza, avand un grad mediu de ocupare de 71,4%.

9. Alitalia
Desi Italia este cea mai mare piata din punct de vedere al numarului de zboruri saptamanale si al destinatiilor in relatia cu Romania, Alitalia are o prezenta destul de discreta pe piata locala.
Astfel, linia italiana are o capacitate saptamanala de 2.603 locuri pe zborurile din si catre Romania, ocupand pozitia a noua.
In relatia cu Romania, Alitalia efectueaza zboruri directe pe rutele Bucuresti – Milano si Bucuresti-Roma.
Alitalia acopera 74 de destinatii in Italia si in intreaga lume, cu peste 2.500 zboruri saptamanale. Anul trecut compania a transportat 21,2 milioane pasageri, raportand un grad de ocupare de 65,5%.

Compania low-cost Wizz Air va apela la Comisia Europeana pentru a investiga decizia Guvernului Maghiar de a cheltui resurse importante pentru renationalizarea companiei aeriene nationale Malev, suma estimata fiind de 90 de milioane de euro.

Wizz Air va contesta temeiul juridic al renationalizarii Malev, intrucat Comisia Europeana nu si-a dat acordul asupra tranzactiei. In cazul in care statul maghiar va implementa aceasta decizie, o va face in afara legii.

“Este o decizie discriminatoare ce distorsioneaza competitia si nu aduce nici un beneficiu consumatorilor. Este ingrijorator faptul ca statul maghiar cheltuie banii contribuabililor in aceste vremuri de criza intr-o investitie care nu-si are sensul”, a declarat József Váradi CEO Wizz Air.

Alte tari europene precum Elvetia sau Belgia au reusit sa gestioneze in mod eficient falimentul liniilor aeriene nationale, respectand totodata legislatia europeana, mai sustin reprezentantii Wizz Air.

Guvernul va oferi Malev 25,2 miliarde forinti (93,4 milioane euro), prin conversia creantelor in actiuni si plata unei sume in numerar, potrivit informatiilor publicate de ministerul ungar de finante.

Ungaria va deveni astfel actionarul majoritar, in locul bancii publice ruse Vnesheconombank. Banca detinea pachetul de control din 2009, dupa ce preluase actiunile vandute in 2007 firmei AirBridge, a lui Boris Abramovici, in cursul celei de-a saptea incercari de a privatiza compania dupa caderea comunismului in 1990.

Compania rusa AirBridge va pastra 5% din actiunile Malev.

Companiile aeriene low cost au transportat, anul trecut, 162,5 milioane pasageri, in crestere cu 8,7% fata de 2008, potrivit ELFAA (Asociatia Europeana a Companiilor aeriene Low-cost).

Segmentul low-cost a transportat astfel 35% dintre pasagerii care au zburat pe rutele intra-europene.

Tot anul trecut, cand majoritatea companiilor traditionale au recurs la reduceri semnificative de personal, liniile low-cost au angajat 3.000 de persoane, ceea ce inseamna o crestere de 12,5% a personalului, pana la 26.239 de angajati.

Cei 11 membri ELFAA sunt: Blue Air (1,7 milioane pasageri in 2009), bmibaby (2,9 milioane pasageri), easyJet (46,1 milioane pasageri), Flybe (7,3 milioane pasageri), Jet2.com (3,3 milioane pasageri), Norwegian (10,8 milioane pasageri), Ryanair (65,3 milioane pasageri), SverigeFlyg (600.000 pasageri), transavia.com (5,2 milioane pasageri), vueling (8,2 milioane pasageri) si Wizz Air (7,8 milioane pasageri).

In 2009 industria low-cost a inregistrat si trei falimente ale companiilor Flyglobespan, My Air si SkyEurope.